開車上下班的時(shí)候，是不是有時(shí)覺得被太陽(yáng)晃得睜不開眼？這個(gè)問題似乎司空見慣，除了放下?lián)豕獍寤虼鱾€(gè)墨鏡，也沒啥好辦法。但今年北京兩會(huì)上，市政協(xié)委員通過“人因工程學(xué)”這個(gè)聽來挺專業(yè)的領(lǐng)域，給城市規(guī)劃提了個(gè)小建議，過去覺得“無(wú)解”的問題，在條件適合的道路上或許也有新的解決方案。

1月26日，北京市政協(xié)十四屆四次會(huì)議舉行界別聯(lián)組座談會(huì)，委員圍繞“打造綠色低碳宜居家園 以首善標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)美麗北京建設(shè)”主題建言。來自科協(xié)界別的北京市政協(xié)委員趙宇建議，將人因工程學(xué)理念融入城市規(guī)劃建設(shè)，讓城市學(xué)會(huì)“讀懂”人的需求。這個(gè)概念比較專業(yè)，記者趕緊查了查，要是簡(jiǎn)單理解，其實(shí)就是小到座椅與鼠標(biāo)，大到樓房與飛機(jī)，設(shè)計(jì)上以人為本、照顧人的需求和感受。

“我是北京協(xié)和醫(yī)院的一名骨科醫(yī)師，在科研方面長(zhǎng)期關(guān)注醫(yī)工融合，將人因工程學(xué)應(yīng)用于骨科產(chǎn)品的研發(fā)與優(yōu)化?！彼f，人因工程學(xué)的核心就是“以人為本”，追求“人-機(jī)-環(huán)境”系統(tǒng)的最佳匹配。近年來，北京在規(guī)劃與設(shè)計(jì)中日益注意最核心的變量——“人”?！懊利惐本苯ㄔO(shè)要關(guān)注人的感受與需求，提升人在城市中的舒適度與幸福感。

他說，以往的城市建設(shè)往往默認(rèn)“人適應(yīng)設(shè)施”。例如，不少市民居住在西邊，工作在東邊，早晚開車通勤面臨嚴(yán)重的逆光問題，不僅加劇視覺疲勞，也潛藏交通安全隱患。其實(shí)，如果引入人因工程學(xué)的理念，可以在規(guī)劃階段引入視覺工效學(xué)研究，通過道路走向的細(xì)微調(diào)整、遮光植被的科學(xué)布置、路面材料的合理控制等方式，主動(dòng)緩解甚至消除此類不適。

趙宇說，在交通領(lǐng)域，若能基于人因數(shù)據(jù)優(yōu)化公共交通換乘路線，設(shè)計(jì)符合人體工學(xué)的騎行與步行綠道，降低出行中的腦力與體力負(fù)荷，市民自然會(huì)更愿意選擇綠色出行方式。在建筑節(jié)能方面，傳統(tǒng)的節(jié)能措施有時(shí)以犧牲舒適度為代價(jià)。而借助“人因熱舒適模型”，可以精細(xì)調(diào)控室內(nèi)光熱環(huán)境，在確保人體舒適的前提下尋找能耗最低的平衡點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)舒適體驗(yàn)與節(jié)能減排的雙重目標(biāo)。

“在城市更新與治理中，人因工程學(xué)恰似一根繡花針，能幫助北京實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理?！彼e例說，應(yīng)對(duì)老年人跌倒風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)通過人因分析，精準(zhǔn)識(shí)別社區(qū)中存在的跌倒風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與視覺障礙區(qū)域，從扶手高度、地面防滑系數(shù)等細(xì)微處入手，在科學(xué)的指導(dǎo)下，實(shí)施真正有效的適老化改造。

趙宇認(rèn)為，北京擁有豐富的科技資源，可將人因數(shù)據(jù)整合進(jìn)“智慧城市”運(yùn)行體系。例如，讓紅綠燈配時(shí)上，更貼合行人及車流的心理節(jié)奏，減少等待焦慮；讓夜間照明管理兼顧居民生物節(jié)律，最大限度降低光污染對(duì)睡眠的影響。

（來源：新京報(bào)  原標(biāo)題：開車上班覺得太陽(yáng)特“晃眼”？委員給城市規(guī)劃提了個(gè)專業(yè)建議）